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歐盟看好氫能市場發展前景

作者:中國儲能網新聞中心 來源:經濟日報 發布時間:2019-12-15 瀏覽:
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氫能較其他能源具有不少“天然優勢”,可謂“減碳能手”。近日提交的《歐洲綠色協議》專門將氫能列為歐盟能源轉型的“投資關鍵領域”,氫能發展前景再次引發全球熱議。目前,掣肘氫能發展的最大問題是難以平衡規模經濟和降低排放的關系。

在第二十五屆聯合國氣候變化大會期間,歐盟委員會主席馮德萊恩在西班牙馬德里正式向歐洲理事會提交了頗具里程碑意義的《歐洲綠色協議》,為歐盟履行《巴黎協定》尤其是在2050年前建成全球首個“碳中和大洲”進一步明確了方向和任務。值得注意的是,《歐洲綠色協議》專門將氫能列為歐盟能源轉型的“投資關鍵領域”。一時間,氫能作為“減碳能手”,其發展前景再次引發全球熱議。

這一次最先應聲而動的,是意大利卡車生產商依維柯。在第二十五屆聯合國氣候變化大會舉行期間,依維柯與美國初創科技公司尼克拉摩托聯手,宣布將于2023年在歐洲市場推出單次充電里程達966千米的氫能動力卡車。能源專家普遍認為,氫能較其他能源具有不少“天然優勢”。一是能源強度高于汽油和柴油,5000克氫能可讓汽車行駛500千米;二是續能速度不亞于汽油和柴油添加速度,氫能動力汽車適合遠距離、高負荷旅程;三是獲能渠道和方式多元,氫能可從太陽能、風能、水能、核能、生物能中二次生成;四是儲能不僅便利、持久,還具有規模經濟效應,可有效克服太陽能等其他可再生能源受季節因素制約較大的難題。

因此,盡快將氫能規模化地納入能源系統,成為不少國家“一手抓強化能源結構彈性、一手抓實現減排目標”的戰略選擇。國際能源署數據顯示,目前全球約有7000萬噸氫能被廣泛用于煉油、化工、鋼鐵、水泥等領域,一定程度上降低了上述領域的碳排放水平;共有246個分布于航空、航運等交通領域的氫能示范項目已獲歐盟資金支持。

國際能源署執行董事比羅爾認為,氫能有可能成為一種清潔、安全且經濟的能源,“如果我們能采取切實行動規模化發展氫能,世界將因此不同”。全球能源、交通、工業等行業60家大企業的首席執行官們在2017年世界經濟論壇上組建了氫能理事會,其聯合秘書長艾蒂安預測,氫能在全球能源結構中占比有望超過18%,還能將全球碳排放量降低兩成。歐委會負責環境事務的總司長崔克歐尼則表示,無論是決策者還是投資者,對氫能的興趣都在與日俱增,調節供需的市場機制正在逐步形成。

歐委會負責牽頭起草《歐洲綠色協議》的副主席蒂默曼斯認為,相較電池行業已錯失發展良機,歐洲氫能發展尚保持相對領先。為此,他表示氫能將在歐委會2020年和2021年的“天然氣去碳化政策”中發揮中心作用。蒂默曼斯的祖籍所在國荷蘭是全球氫能技術的領先國家,更是一直敦促歐盟運用刺激政策,抓緊建立涵蓋整個歐洲的氫能市場和氫能“歐盟標準”,還主張歐委會仿效建立“歐盟電池聯盟”的做法組建“歐盟電解器聯盟”,將氫能驅動的電解器廣泛用于碳排放較高的航空業。

然而,目前掣肘氫能發展的最大問題是難以平衡規模經濟和降低排放的關系。荷蘭經濟事務和氣候政策部氫能特使胡斯特表示,“綠色氫能”——由可再生能源二次產生的氫能雖屬“零碳排放”能源,但未來十年內仍無法實現規模化生產,故“灰色氫能”——由天然氣二次產生的氫能已成為更現實的選擇。“但‘灰色氫能’仍存在碳排放,須使用碳捕捉和碳儲存技術將碳排放限制在地下,從而將‘灰色氫能’轉化為‘藍色氫能’。”胡斯特認為,這種辦法能較好克服現階段氫能規模化生產的困難。然而,歐洲氣候基金等環保團體仍質疑“藍色氫能”是石化行業為繼續走老路打出的一個新幌子,要求用“碳足跡”方法明確其是否屬低碳能源。

盡管面臨質疑,歐洲投資銀行仍在此次聯合國氣候變化大會期間與氫能理事會簽署了增加氫能投資的融資框架協議。歐洲投資銀行在歐委會支持下,將為首批20個氫能項目提供戰略融資建議,以支持其規模化發展,雙方將共同致力于為氫能項目提供公司貸款、風險投資等多種形式的融資便利。

據歐洲投資銀行測算,2030年前發展“氫能經濟”每年至少需要200億美元至250億美元。歐洲投資銀行副行長法尤勒表示,作為歐盟的“氣候銀行”,該行將大力支持歐洲氫能市場發展成具有全球影響力的市場。

尼克拉摩托創始人兼首席執行官米爾頓樂觀地表示,相較大眾、沃爾沃和戴姆勒,依維柯在傳統卡車領域競爭力較弱,“但有了我們的氫能動力,依維柯不僅前瞻性地解決了卡車動力的環保問題,更贏得了一次改變市場游戲規則的機會”。

關鍵字:氫能

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